مبنى حظيرة الطائرات الصلب

 

تختلف حظائر الطائرات عن المباني الصناعية النموذجية بعدة طرق مهمة. يجب أن يأخذ تصميمها في الاعتبار حركة الطائرة، وفتحات الأبواب الكبيرة، والاستقرار الهيكلي عبر مسافات واسعة.

هناك ثلاثة مفاهيم هيكلية أساسية ترشد تصميم الحظيرة.

عمود عريض-مساحة داخلية خالية

يجب أن تتحرك الطائرة بأمان داخل الحظيرة دون عوائق هيكلية. تسمح الإطارات الفولاذية بمساحات واسعة من الأعمدة-، مما يضمن مرور أجنحة الطائرات بأمان عبر المبنى.

تتضمن أنظمة الامتداد-الكبيرة عادةً ما يلي:

إطارات فولاذية صلبة

دعامات طويلة-

هياكل سقف الإطار الفضاء

تسمح هذه الأنظمة للحظائر بالوصول إلى مسافات تتجاوز100 مترعند الحاجة.

 

فتحات أبواب الحظيرة الكبيرة

يجب أن تسمح أبواب الحظيرة للطائرات بالدخول والخروج بكفاءة مع الحفاظ على الاستقرار الهيكلي.

تم تصميم مباني حظائر الطائرات الفولاذية بإطارات أبواب معززة تدعم فتحات الأبواب الكبيرة للغاية مع الحفاظ على السلامة الهيكلية.

قد تشمل أنظمة الأبواب ما يلي:

أبواب حظيرة الطائرات الهيدروليكية

أبواب حظيرة الطائرات-قابلة للطي

أبواب حظيرة الطائرات المنزلقة

يعتمد اختيار الباب على حجم الطائرة وتكرار التشغيل وظروف الرياح.

 

القدرة على التكيف الهيكلي لاحتياجات الطيران المستقبلية

أساطيل الطائرات غالبا ما تتطور مع مرور الوقت. تسمح الأنظمة الهيكلية الفولاذية للحظائر بالتكيف مع تغير متطلبات التشغيل.

تشمل التعديلات المستقبلية المحتملة ما يلي:

تمديد طول الحظيرة

زيادة القدرة التخزينية للطائرات

تركيب أبواب حظيرة أكبر

إضافة مناطق الصيانة

وهذه المرونة تجعل الهياكل الفولاذية مناسبة بشكل خاص لاستثمارات الطيران-طويلة الأمد.

 

 

 

غالبًا ما تدمج حظائر الطائرات الحديثة مناطق تشغيلية متعددة داخل نفس الهيكل.

تشمل المناطق الوظيفية النموذجية ما يلي:

منطقة تخزين الطائرات

مساحة الحظيرة الرئيسية حيث يتم ركن الطائرات ومناورتها.

منطقة صيانة الطائرات

مساحات مخصصة للفحص والإصلاحات والخدمات الفنية.

تخزين المعدات الأرضية

المناطق المستخدمة لتخزين معدات دعم الطيران.

المكاتب التشغيلية

المجالات الإدارية المستخدمة لتخطيط الطيران والتنسيق والإدارة التشغيلية.

غرف الدعم الفني

الغرف المستخدمة لتخزين قطع الغيار وتخطيط الصيانة والعمليات الفنية.

 

 

 

يجب أن تعمل مباني حظائر الطائرات بشكل موثوق في ظل الظروف البيئية الصعبة.

مقاومة حمل الرياح

يجب أن تتحمل حظائر الطائرات الكبيرة- أحمال الرياح القوية نظرًا لحجمها ومواقعها المكشوفة.

تم تصميم الأنظمة الهيكلية لمقاومة قوى الرفع والأحمال الجانبية.

 

الاستقرار الهيكلي على مدى فترات طويلة

تقوم الهياكل الفولاذية بتوزيع الأحمال بكفاءة عبر الكمرات والأعمدة، مما يحافظ على الاستقرار حتى عبر المسافات الواسعة للغاية.

 

متانة طويلة الأمد-.

عادةً ما تتم حماية مباني حظائر الطائرات الفولاذية بأنظمة متقدمة للحماية من التآكل، مما يضمن متانة طويلة الأمد-في البيئات الخارجية.

 

 

يختلف حجم حظيرة الطائرات بشكل كبير حسب نوع الطائرة والمتطلبات التشغيلية.

 

نوع الحظيرة	عرض المبنى	طول المبنى	ارتفاع واضح
حظيرة الطائرات الخاصة الصغيرة	18 – 30 m	20 – 40 m	6 – 8 m
حظيرة الطائرات التجارية	35 – 60 m	40 – 80 m	10 – 14 m
حظيرة الطائرات الإقليمية	60 – 80 m	80 – 120 m	14 – 18 m
حظيرة صيانة المطار الكبيرة	80 – 120 m	100 – 200 m	20 – 30 m

تعتمد الأبعاد الفعلية على طول جناحي الطائرة، وارتفاع الذيل، ومتطلبات المساحة التشغيلية.

 

الاعتبارات الهندسية الرئيسية لحظائر الطائرات

 

يتطلب تصميم المبنى الفولاذي لحظيرة الطائرات تخطيطًا دقيقًا لعدة معايير.

إزالة جناحي الطائرة

يجب أن يتجاوز عرض الحظيرة جناحي الطائرة للسماح بالدخول الآمن ومواقف السيارات.

أبعاد فتح الباب

يجب أن تكون أبواب الحظيرة كبيرة بما يكفي لاستيعاب ارتفاع ذيل الطائرة وطول جناحيها.

مساحة المناورة الداخلية

ويجب توفير مساحة إضافية لحركة الطائرات وعمليات الصيانة.

ظروف الحمل الهيكلي

يجب مراعاة حمل الرياح وحمل الثلوج والظروف الزلزالية أثناء التصميم الهيكلي.

 

↓ ↓ ↓

أرسل استفسار / احصل على خطة تصميم مجانية

 

 

الوسم : بناء حظيرة الطائرات الفولاذية، الصين مصنعي بناء حظيرة الطائرات الفولاذية، الموردين، المصنع